السيارة الكهربائية هي مركبة تستخدم المحركات الكهربائية وأجهزة التحكم في المحركات لتشغيل نفسها ، بدلاً من محركات الاحتراق الداخلي التي تستخدمها السيارات التي تعمل بالبنزين / الديزل. تحتاج السيارات الكهربائية إلى إعادة شحنها تقريبًا من 150 إلى 250 ميلًا ، ولكن هذا هو أقصى عمر لها. يمكن إعادة شحنها في المنزل (باستخدام أجهزة خاصة) أو في محطات شحن السيارات الكهربائية التي يتم نشرها في جميع أنحاء البلاد (سان خوسيه ، كاليفورنيا كانت أول من اختبر المحطات).

في حين تباينت شعبيتها بمرور الوقت ، إلا أنها بدأت مؤخرًا (منذ منتصف التسعينيات تقريبًا) تكتسب شعبية مرة أخرى. في أبريل 2009 ، أعلنت حكومة المملكة المتحدة عن خطط لتقديم دعم يصل إلى 5000 جنيه إسترليني للأشخاص الذين يشترون السيارات الكهربائية أو الهجينة.

السيارات الكهربائية تحتاج إلى إعادة شحنها بشكل دوري كما هو مذكور أعلاه. تختلف أوقات إعادة الشحن اعتمادًا على مقدار الطاقة التي يوفرها المقبس ، ومع ذلك يمكن لمركز إعادة الشحن إعادة شحن بطارية السيارة الكهربائية في أي شيء يصل إلى ساعة (يمكن إعادة شحن بعض البطاريات في وقت أقل بكثير ، ومع ذلك) .

لا ينبعث منها أي ثاني أكسيد الكربون ، مما يعني أن مثل هذه السيارات مستخدمة بشكل إيجابي من قبل المستهلكين الصديقين للبيئة. بالطبع ، يتم توليد الكهرباء حاليًا بشكل أساسي عن طريق حرق الوقود الأحفوري – والذي يطلق ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. ومن ثم فإن استخدام السيارة الكهربائية سيطلق ثاني أكسيد الكربون بشكل غير مباشر ، على الرغم من أنه من نافلة القول أن السيارة الكهربائية أفضل للبيئة من السيارة العادية.

تستخدم العديد من السيارات الكهربائية الكبح المتجدد – وتعني هذه العملية أنه يمكن استعادة الجزء الكبير من الطاقة المستخدمة عندما تتسارع السيارة عند تعطل السيارة. هذا يساعد على زيادة الكفاءة الكلية للسيارة.

سلامة السيارة الكهربائية

تعتبر السيارات الكهربائية آمنة نسبيًا نظرًا لأن العديد منها يتمتع بميزات الأمان القياسية (قضبان الصدمات الجانبية ومناطق الانهيار الأمامية والخلفية وزجاج الأمان وما إلى ذلك) ، كما أنها ثقيلة نسبيًا (مقارنة بالسيارات القياسية) ، وقد ثبت أن السيارات الأثقل تميل إلى رؤية إصابات أقل تحدث لركابها مقارنة بالسيارات الأخف وزناً في حالة وقوع حادث. بالطبع ، هذا في المتوسط ​​- تأتي السلامة أيضًا على عاتق الشركة المصنعة وميزات الأمان التي يقومون بتثبيتها. لكن لا يوجد سبب محدد يجعل السيارات الكهربائية أقل أمانًا من السيارات العادية.

بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي السيارات الكهربائية على طبقات أمان متعددة مدمجة للتخفيف من أي احتمال محتمل للتعرض لصدمة من بطارية السيارة الكهربائية. وبشكل أكثر تحديدًا ، تُعرف حزمة البطارية باسم “النظام العائم” حيث يتم فصلها كهربائيًا عن هيكل السيارة. قد لا تعمل بعض المكونات الأخرى ببساطة إذا اكتشفت عطلًا بسيطًا في الكهرباء التي تذهب إلى الهيكل المعدني.

كما هو الحال مع أي نظام كهربائي ، تحتوي السيارات الكهربائية على العديد من قواطع الدائرة ، والصمامات ، ومقاولي التيار الكهربائي ، وما إلى ذلك ، نظرًا لطبقات الأمان المذكورة أعلاه ، فمن الآمن تمامًا استخدام السيارات الكهربائية في المطر.

تذكر أن السيارة الكهربائية أثقل في المتوسط ​​من السيارات العادية. هذا يعني أنه سيكون هناك حاجة إلى تعديل طفيف عند التعامل مع السيارة (على سبيل المثال ، تمامًا كما لو وضعت أشياء ثقيلة في صندوق السيارة / صندوق السيارة القياسي). يُنصح باستخدام نظام التوجيه المعزز والمكابح الآلية التي يجب الانتباه إليها عند شراء سيارة كهربائية.

تتمثل إحدى مشكلات السلامة الخارجية للسيارات الكهربائية في أنها هادئة نسبيًا ، ويصعب سماعها على وجه الخصوص بسرعات 20 ميلاً في الساعة (32 كم / ساعة) أو أقل. سيشكل هذا تهديدًا بشكل خاص للمشاة المعاقين بصريًا الذين قد لا يتمكنون من سماع السيارة قادمة. لمكافحة ذلك ، يبحث كونغرس الولايات المتحدة ومفوضية الاتحاد الأوروبي في تقديم تشريع لضمان أن تصدر السيارات الكهربائية حدًا أدنى من الصوت.

شعبية السيارات الكهربائية

في الوقت الحالي ، يُنظر إلى السيارات الكهربائية على أنها مختلفة تمامًا ، وليست مشهورة جدًا (على الرغم من تزايد شعبيتها). بنشر امام المنزل ذلك ، لم يكن هذا هو الحال دائمًا. في أوائل القرن العشرين (1900-1920) ، كانت السيارات الكهربائية أكثر شهرة من السيارات العادية التي تعمل بالبنزين. لكن شعبيتها تضاءلت بسرعة من عشرينيات إلى ثمانينيات القرن الماضي ، حيث أصبحت أسعار النفط (وكذلك البنزين / الديزل) رخيصة نسبيًا.

ومع ذلك ، منذ الثمانينيات ، بدأ النفط يصبح أكثر تكلفة نسبيًا مرة أخرى ، وازدادت المواقف الصديقة للبيئة. على هذا النحو ترتفع شعبية السيارات الكهربائية مرة أخرى. في معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 1990 ، كشف رئيس جنرال موتورز النقاب عن السيارة الكهربائية “Impact” – وكانت هذه السيارة السمة المميزة للسيارة الكهربائية EV1.

بدأ العديد من صانعي السيارات في إنتاج العديد من موديلات السيارات الكهربائية خلال التسعينيات ، مدفوعة في الغالب من قبل مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا بالتعهد بالضغط من أجل سيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.